目前，柴油机大多采用蜡式温控器，工作性能稳定。当冷却水温度低于83℃时，温控阀关闭，冷却水只能在柴油机内循环小循环，不能通过水箱进行大规模循环。这加速了冷却水温度的升高，缩短了预热时间，缩短了柴油机低温运转时间。

当冷却液温度达到83℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀逐渐打开，越来越多的冷却液参与大循环冷却，散热能力也随之增大。

当温度达到或超过95℃全开温度时，主阀全开，副阀刚好关闭小循环通道，最大限度地发挥散热能力，保证柴油机在最佳温度范围内工作。

如果发动机温度过高，如何冷却机器？今天，我想和大家谈谈恒温器是否可以拆下。

当发现柴油机水温过高时，如果发现由于节温器损坏和水箱结垢过大而导致柴油机冷却系统过高，则认为该节温器是冷却水循环的障碍物。

如果恒温器因水温过高而被拆下，会有什么后果？

1。拆下节温器后油耗太高

，以大循环为主，发动机散热量大，浪费燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不足，增加了油耗。

2。机油消耗量增加

如果发动机温度长期低于正常工作温度，发动机燃烧将不完全，更多的炭黑进入机油，机油粘度将变稠，油泥也会增加。同时，它能中和油蒸气，产生微弱的油耗。同时，进入气缸的柴油没有雾化，未雾化的柴油将机油冲到气缸壁上，造成机油稀释，增加缸套和活塞环的磨损。

3。由于温度低、机油粘度高，不能及时满足柴油机摩擦部件的润滑要求，增加了柴油机零部件的磨损，降低了发动机功率。燃烧产生的水蒸气易与酸性气体凝结，加剧机体腐蚀，缩短发动机寿命。

拆下恒温器确实有害无益！

当发现柴油机水温过高时，如果检查冷却液并转动水箱液位，说明水泵工作正常。方法如下：

从机器上取下恒温器，放入82~85℃的热水中。如果恒温器不能打开超过1mm，则说明恒温器失效；如果将恒温器放入95~100℃的水中，几分钟后取出，如果恒温器的主阀全开，则表明恒温器工作正常；否则，表明恒温器失效。

当判断节温器失效时，应及时更换新的节温器，否则会使柴油机长期处于低温（或高温）状态，导致柴油机异常磨损或过热，造成恶性事故。

只有质量合格后，才能安装新的恒温器。不要安装节温器，使柴油发动机经常在低温下工作。