洒水车冷却系统的换季保养

冬季来临，洒水车冷却系统的保养很关键，首先要先从外观上检查各冷却系统，例如:水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。在确保一切都正常时，还要检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的液体冰点比洒水车行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可。另外，还要检查节温器，如果节温器工作不正常，洒水车发动机长期处于低温工作状态，这会加剧洒水车发动机的磨损，缩短洒水车发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。在这里不得不提的一点是节温器千万不可拆除。因为，一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，洒水车发动机就会报废。

油路和电路的简单保养

进入冬季，汽油的雾化条件差，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。

电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，洒水车火花塞间隙过大，冷车时洒水车发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。

冬季保养的轮胎注意点

在寒冷的冬季，洒水车轮胎橡胶也会较其它季变硬，即使很多洒水车上都配有全季节轮胎，但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此，冬季对轮胎进行保养便成了所有保养中的重中之重。

首先要注意的就是胎压，多数司机在夏季往往都会非常注意轮胎气压以避免发生爆胎，其实冬天也应该关注胎压。但需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变，冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量，并且最好在室温状态下进行。其次还要注意轮胎的花纹，现在不少司机更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎，正常情况下宽胎能提供更大抓地力，使洒水车的操控性更好，但如果在冰雪湿滑的行驶环境下，则要靠花纹来产生更多的摩擦力，而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的司机，更应注意洒水车轮胎花纹磨损情况。