按我国目前的法规要求，洒水车轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。洒水车轮胎上的磨损标记，也是按这个标准来设置的。但事实上，这只是一个最低要求，真到了这个程度，洒水车轮胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性会变差。在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。 如果正常使用的话，洒水车轮胎行驶多少公里才会磨损到该换的程度？有相关测试结果，从去年测试的情况看，最常用的四季轮胎，一般都能行驶7万英里（约合11.3万公里）以上。就算我们这边的轮胎质量差一些，跑个6来万公里应该没什么问题。再保守一些，为了确保胎面花纹够深，不影响安全性，跑个4万公里总是可以的。▲Consumer Reports洒水车测试中心的车库。他们测试轮胎寿命的方法不复杂，就是在汽车上装上新轮胎，不停地在路上跑，看看跑多少里程后会磨损到最低限度。 对于大多数司机来说，真正让司机迷惑的倒不是胎纹够不够深，而是轮胎能用几年？ 因为很多洒水车一年的行驶里程才1万公里左右，洒水车轮胎的磨损比较少，真跑到胎面花纹磨到该换的程度，要2年以后了。 问题是，洒水车轮胎的主材是橡胶，而橡胶是会老化的，这个老化的周期该怎么计算？ 洒水车轮胎不像食品，会注明保质期。事实上，洒水车轮胎的“保质期”也不好确定，因为轮胎寿命跟使用情况关系太大了，气候、停车的环境，司机的开车习惯等等都会影响到轮胎的寿命。 关于洒水车轮胎能用多少年，各国的官方并无明确规定。各洒水车公司和轮胎品牌的说法也不一样，比如，东风就提示司机，洒水车上的轮胎不管磨损情况如何，都要在轮胎出厂6年后换掉；而米其林轮胎和大陆轮胎则声称他们的轮胎可以用到3年以上，但他们同时建议在2年以后，每年要由专业人士进行一次全面检查。 洒水车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成，其中，橡胶是最容易老化的。就算保存着不用，橡胶里添加的抗老化成分会随着时间而逐渐失效，橡胶上会出现细碎的裂纹。