相信不少需要使用压缩式垃圾车的单位最初购车之时可以说是经过了千挑万选，层层把关之后才将车辆买到手，但尽管如此日后的事情谁都无法准确预知，一些车辆在日常在使用的过程中随着年岁渐长便会逐渐暴露出各种问题，总体上来说这可不是小概率事件，并且并不是所有的故障都能得到有效的解决。对于这一点，专业的压缩式垃圾车厂家特意做出了提示：压缩式垃圾车遇到这四种问题就认栽吧，多半修不好了！下面就来具体了解一下吧。

问题一、车内有异响。这种情况一般都会发生在车辆使用一段时间之后，并且是在车辆正在行驶的过程中会表现得比较明显，车内异响所产生的具体位置有很多，但大多数都是来自于车内的内饰件上，如果当时整车的装配水准不高并且品控不严的话，这些车载部件本身就并不牢固，车辆在行驶过程中也在不断颠簸，久而久之部件松动之后就会随着晃动发出“咯吱咯吱”的恼人声音，但对此并没有一个有效的解决方案，除非把车内部件逐一拆解进行排查，这成本可就太高了并不划算。

问题二、起步无力。尽管不少需要使用压缩式垃圾车的单位都奉行“油门踩多深，动力就能有多少”的道理，但实际上要是起步无力的原因是本身发动机的出力特性就是低扭比较差，那么再怎么深踩油门也是无济于事的。换发动机这种成本高并且涉嫌非法改装的事情就别想了，真要非常在意车辆起步“肉”的话，建议买车的时候就考察清楚其发动机的具体出力特性，尤其是低转速区间它的具体扭矩能达到多少。

问题三、发动机烧机油。可别一说到烧机油就以为是大众车的特例，其实发动机烧机油这种情况存在一定的普遍性，基本原因都是出在活塞和缸壁之间存在间隙，而机油则通过这里进入到了燃烧室被和燃油一起燃烧消耗掉了。如果烧机油的情况并不严重，在可接受的范围内，那么平时多注意机油的储备量及时添加就行，大多数烧机油的发动机都存在先天性的设计缺陷，所以一般来说是无法从根本上将问题解决的。

问题四、变速箱换挡顿挫。这里所说的并不是变速箱内部零部件出现故障而引发的顿挫，而是因为其工作原理以及机械构造所导致的换挡顿挫感，大多数双离合变速箱以及手自一体变速箱都存在这方面的问题，尤其是干式双离合以及档位数量比较少的AT变速箱，在换挡时动力衔接并不平顺，能明显感觉到变速箱甚至整个车身都在抖动，这种情况同样是无法通过维修来解决的，如果介意的话可以在购车时选择搭载CVT无级变速器的车型。