书接上文，上回说到受GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》新规实施的影响2018年第一季度垃圾车申报数量大幅下降，但预计随着各车场积极调整，新品申报数量将有所回升。本文将继续对307以及308批次两批次中所公示的垃圾车申报新品数据进行分析。

　　结合306批次以及307、308三个批次来看，整体垃圾车公示产品数量呈整体上升趋势：307批次中，共有142款产品进入公示，较306批次的118款增加24款，增加20%；308批次中，共有171款进入公示较307批次增加29款，较306批次增加44.9%。

　　307批次中，垃圾处理类新品车主要申报范围有：6辆餐厨垃圾车、1辆插电式混合动力压缩式垃圾车、27辆车厢可卸式垃圾车、1辆纯电动餐厨垃圾车、2辆纯电动车厢可卸式垃圾车、2辆纯电动压缩式垃圾车、4辆纯电动自装卸式垃圾车、2辆吊装式垃圾车、4辆压缩式对接垃圾车、35辆压缩式垃圾车、10辆自装卸式垃圾车、1辆抓斗式垃圾车以及47辆自卸式垃圾车，共计13项细分领域，其中纯电动产品有9款，占比6%。

　　308批次中，垃圾处理类新品车申报范围有：3辆餐厨垃圾车、35辆车厢可卸式垃圾车、2辆纯电动餐厨垃圾车、3辆纯电动车厢可卸式垃圾车、3辆纯电动压缩式垃圾车、4辆纯电动自装卸式垃圾车、3辆吊装式垃圾车、4辆压缩式对接垃圾车、1辆摆臂式垃圾车、2辆纯电动密闭式桶装垃圾车、3辆纯电动桶装垃圾运输车、1辆纯电动压缩式对接垃圾车、6辆垃圾转运车、2辆密闭式桶装垃圾车、24辆压缩式垃圾车、15辆自装卸式垃圾车以及60辆自卸式垃圾车，共计17个细分领域，其中纯电动产品有18款，占比10.6%。

　　从对比图中不难看出，无论是307批次还是308批次，垃圾车的重点申报类型，也就是比较集中的申报类型依旧为车厢可卸式垃圾车、压缩式垃圾车以及自卸式垃圾车这三种。其中自卸式垃圾车最受车企以及市场欢迎，307批次中自卸式垃圾车共有47款，占同批次垃圾车产品的33%，308批次中共有60款，占同批次35%。此外，308批次较307批次的种类有所增加，且主要集中在纯电动方面。

　　车企方面，307批次产品分布较为分散，其中程力专用车申报了4款产品，宇通申报了3款产品，中联重科环境申报了3款产品，上汽依维柯红岩申报了3款产品。而在308批次中，程力专用车申报8款产品、中联重科环境申报了11款产品，上汽依维柯红岩共申报了14款产品，均较307批次大幅增加。

　　底盘方面，307批次底盘应用主要集中在东风汽车股份有限公司（19款产品应用了该公司底盘）以及东风商用车（21款产品）。308批次相对来说，没有那么集中，主要分布于福田、陕汽、上汽大通、上汽依维柯红岩、重汽（济南）、东风、以及东风商用这几家企业，但东风以及东风商用依旧占据大头，分别有22款产品以及28款产品应用了这两家车企的底盘产品。

　　新能源始终是行业内的热度话题，专用车行业也不例外，就目前趋势看，在接下来或将增加更多类型的垃圾车开始尝试以新能源，或者说，电力为动力的研发，同时保守的预计，车厢可卸式垃圾车、压缩式垃圾车以及自卸式垃圾车，特别是自卸式垃圾车仍将是垃圾车申报的主力军。

　　308批次申报车企明细