1前装

前装是指提升装置布置在驾驶室和车厢之间，如图（a）所示。主要用于起重量小于1t的中小型汽车吊，适用于包装货物的装卸。这种布置能充分利用货车的面积，保证吊臂能在允许的延伸长度和相应的运动条件内到达货车的所有位置，车面积利用率高。另外，该起重装置靠近汽车发动机，从液压泵到起重机液压缸的管路较短，流动阻力小，液压传动效率高于其他布置形式，布置方便，应用更广泛。在这款车型的车辆布局中，要注意防止前桥超载。

2。中间型

是指提升装置布置在轿厢中间的形式，如图（b）所示。起重量一般为1-3T，采用大中型车加长底盘。这种布置的特点是臂架短，易于满足轴重分配的要求，基本能保持原车的质心位置。适用于长度整齐的管道、建筑材料、条状物体、木材的装卸和运输，货物沿车厢纵向放置。但由于起重机布置在车厢中部，车厢面积利用率较低。

三。后置式

后置式是指升降装置布置在汽车后部，如图（c）所示。本实用新型具有车厢面积利用率高，车辆牵引的全挂车货物装卸方便的优点。但改变了原车的轴重分布，使操纵性变差。另外，主机架需要修改设计，受力状况变差，液压管路过长，布置不方便。

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一、汽车吊的起重量（汽车吊）

起重量是指汽车吊所吊货物的重量，单位为吨。对于移动式起重机，其额定起重量随振幅的变化而变化，标签上的额定起重量为**额定起重量，指基本臂处于振幅时的**起重量。

2。车载起重机的范围（车载起重卡车）

范围是起重机放置在水平区域时，吊具垂直中心线和旋转中心线之间的水平距离，单位为米。它是动臂长度和动臂仰角的函数。当臂长固定时，仰角越大，振幅越小。有效范围是指支腿横向作业时，吊具垂直中心线至侧支腿中心线的水平距离。当轮胎起重机的范围小于支腿跨度的一半时，不能进行操作。

三、汽车起重机（汽车吊运车）的起重力矩

起重力矩是汽车吊运车的起重特性指标，单位为n/m，是起重能力与相应工作范围的乘积。

四、汽车吊（汽车吊）的起升高度

起升高度是吊具上升到极限位置**时吊具中心距地面的垂直距离，单位为米，吊杆长度固定时，起升高度随振幅的增大而增大