近年来，小排量涡轮增压发动机得到了广泛的应用。在涡轮增压的帮助下，发动机可以以更低的排量获得更强劲的动力，在节能减排方面有更好的表现。然而，传统的涡轮增压发动机自诞生以来已经发展了几十年。即使很多厂商开发了传统的汽车涡轮技术，涡轮迟滞带来的突兀感仍然不可避免。

为了减少涡轮迟滞，汽车制造商提出了机械涡轮增压和电动涡轮增压技术。但增压最大的问题是它利用发动机自身的动力来驱动工作，所以当发动机转速上升时，它会吸收越来越多的动力。正是由于这个原因，增压发动机的燃油效率往往较低。随着各国排放法规的日益严格，汽车企业对发动机燃油经济性的要求也越来越高，增压的低燃油效率将逐渐被淘汰，电动涡轮增压或将成为未来汽车技术的主流。

2019年上海车展加勒特展台会议室，一款仅对部分特邀客户开放的新型电动涡轮增压器将亮相。加勒特全球总裁兼首席执行官芮博莲（Rui Bolian）表示，该产品将于2021年量产。其一体化设计简化了包装和空间布局的难度，有助于发动机进一步降低油耗，提高燃烧效率。电动涡轮增压器可以帮助车辆在更严格的循环试验条件下满足油耗和排放要求。理论上可以使发动机达到理想的空燃比1:1。此外，它还具有余热回收功能，产生的电能大于消耗的电能。

什么是电动涡轮增压

普通涡轮增压的工作原理非常简单。发动机排出的废气带动排气端的涡轮叶片转动，进气端的叶片也转动，从而将新鲜空气压缩到发动机中。顾名思义，电涡轮是由电驱动的，这与普通涡轮明显不同。

对于普通的废气涡轮来说，涡轮迟滞是一个固有的缺点，而电动涡轮可以很好地解决涡轮迟滞问题而不损失发动机的能耗。当发动机低速运转，废气流不移动涡轮增压器的叶轮时，电机首先驱动电涡轮介入提供增压。当废气流量变大时，废气驱动涡轮增压器进行干预。当发动机转速较高时，发动机排出的废气足以驱动废气涡轮。此时，废气涡轮可以单独工作，而电动涡轮可以停止转动以节省电能。涡轮迟滞的消除给驱动带来了更强大的动力体验，使转矩在较短的时间内达到最大值。

电动涡轮机需要48V电气系统

因为电动涡轮机的驱动力来自电机，如果电动涡轮机的驱动速度达不到一定的速度，增压效果会大大降低，因此，水轮机的出现对电机技术提出了更高的要求。为了达到更高的电机转速，传统的12V电压肯定是不够的，一个更高电压的车载电源系统是必不可少的，因此它涉及到另一项技术：48V电气系统。

以奔驰新S500车型为例，它采用了博格华纳提供的Ebuster电动涡轮，安装在新的m256直列6缸发动机上。依靠48V电源，水轮机额定功率5kW，最大瞬时功率6.2kw，连续工作功率2kw~3KW，最大转速72000rpm，230ms内可达到最大转速的90%，水轮机效果明显，基本消除了水轮机滞后现象现象，提供稳定的增压效果，使发动机动力输出更加平稳舒适，更符合S级产品形象。与之前的8缸发动机相比，其6缸发动机具有相同的动力参数，在油耗和排放方面也有更好的表现。

国内外技术差距很大

上海交通大学机械与动力工程学院副教授石磊在接受《中国汽车报》记者采访时表示，电动涡轮增压技术的优势非常明显，可以降低涡轮迟滞，增加车辆低速扭矩，提高燃油经济性。该技术有三个应用方向：一是应用于传统燃油汽车，仅在废涡轮的基础上增加一台电动涡轮；二是在电动涡轮和排气涡轮之间增加一台发电机，回收排气涡轮的多余能量发电；三是，它集成在48V混合动力和氢燃料电池车辆中。

针对记者提出的“氢燃料电池汽车为什么要使用电动涡轮”的问题，石磊解释说，在氢燃料电池汽车上加装电动涡轮可以增加进气量，加速氢燃料电池的化学反应速率，从而提高氢燃料电池发动机的能量密度。

据石磊介绍，目前国外几大零部件企业已经掌握了电动涡轮增压技术，并在奔驰、奥迪等一些商用车上进行了应用。系统复杂、成本高是该技术没有得到广泛应用的重要原因。虽然国内一些企业也在做相关研究，但技术水平远远落后于国外。同时，他们无法生产出高速高效的电机和轴承来满足要求。对于国内汽车企业如何面对电动增压的技术趋势，石磊直言可以直接从国外供应商处采购。&“混合动力技术加速布局

随着对燃油效率提升的深入研发，业内分析人士普遍认为，电动混合动力系统代表着最大的增长机遇。行业分析师IHS预测，到2025年，全球轻型汽车产量预计将接近每年1.1亿辆。其中，混合动力汽车将达到3300万辆，占全球新车的30%。为了提高小型化发动机的动力性能，76%的混合动力汽车将采用涡轮增压技术。

芮伯莲认为，电气化是2019年上海车展非常明确的参展方向，涡轮增压器的电气化也是市场上非常流行的一项新技术。该技术在混合动力和氢燃料电池汽车上的应用比例将超过传统内燃机市场。随着混合动力技术的发展，电动涡轮增压具有广阔的应用前景。

石磊还表示，电动涡轮增压技术不仅可以实现更好的燃油效率和燃油经济性，还可以在一定程度上改善排放，对于驾驶员来说，还可以实现更平稳的动力输出性能。虽然目前配备电动涡轮增压技术的车型主要是高性能车和一些旗舰豪华车。这主要是因为电子涡轮结构复杂，成本高。然而，随着时间的推移，随着电动涡轮增压技术的逐渐成熟和相关附件生产成本的降低，电子涡轮将在大多数车型上配备。

<；在排放法规日益严格的背景下，我对电动涡轮增压技术非常乐观。&”石磊毫不掩饰自己对电动涡轮增压技术的支持。