目前，有关轮胎索赔的纠纷层出不穷，要实现车主看似合理的投诉并不容易。

根据之前媒体报道，部分轮胎的保修期为两年，但同一品牌的轮胎在另一家店的保修期为三年。

此外，还有商店出售Dunlop、普利司通等品牌，保质期为3年（从交货之日起）。显然，不同品牌的保质期差别很大。

根据商务部2009年发布的国家推荐标准《轮胎经销企业业务规则索赔要求》（以下简称《索赔要求》），明确规定汽车轮胎索赔结算期的起算日可从生产日期和销售日期。

如果从生产日期算起，保修期为3年；如果按照零售商的销售日期计算，则为1年。

对于轮胎索赔标准，许多经销商认为这是剩余胎面花纹的一半或更多；。货车和轿车的花纹深度不一样，以一个死数据作为标准是不可行的。&例如，“索赔索赔要求”规定，用户购买轮胎后，如果在轮胎胎面磨耗2mm范围内发现质量问题，可以更换轮胎。

然而，一些轮胎企业的所谓“国标”，实际上是轮胎行业内部制定的《汽车轮胎索赔管理办法》（以下简称《管理办法》）。

索赔标准为：如果汽车轮胎的胎面磨耗小于1.6mm，则可以更换新轮胎，而不收取任何磨损费。

两者的区别在于，如果出现质量问题，如果磨损超过1.6mm，将收取磨损费，而在索赔索赔索赔中，只有磨损超过2.0mm才能收取磨损费。

虽然两者之间的差距只有0.4毫米，但消费者在成本上却有很大差异。

事实上，在轮胎消费纠纷案件中，有轮胎生产企业自行认定和第三方认定两种方式。然而，在实践中，鉴定工作往往是由厂家自己解决的。

对此，消费者普遍认为，制造商不仅是索赔的被告，也是鉴定问题的判断者，鉴定结果不具有说服力。

有业内人士表示，轮胎行业售后服务混乱。会议建议，轮胎企业要转变观念，创新服务措施，将售后服务政策公之于众，积极承担社会责任。特别是对于质量问题和使用不当难以认定的情况，要适当放宽索赔政策，采取向消费者倾斜的赔偿措施，为消费者提供更加人性化、高品质的售后服务。