青藏铁路二线关角隧道工程位于青海省天峻县境内，全长32.645公里，海拔3800米，当地植被稀少，气候寒冷。最低温度可达-35℃。在这个高原高寒地区进行隧道施工是很困难的。隧道内土石方运输所使用的北奔驰nd3250b44-6×；4型自卸汽车发生了一些不适合高原和高山环境的故障。为此，我们采取了必要的措施，现介绍如下。由于隧道内含氧量仅为平原地区的70%左右，柴油机气缸内氧含量不足，燃油燃烧不彻底，消耗量增加，排气管冒黑烟严重。柴油机主要性能参数随海拔高度的变化情况见附表。

为解决上述问题，决定将柴油机高压油泵和调速器整体拆下，安装在多功能全方位燃油喷射泵试验台上，在平原地区将供油量调至正常值的1/10。调整供油量后，当油门杆处于任何位置时，高压油泵的供油量将相应减少，使缸内雾化的燃油充分燃烧，从而减少黑烟排放，降低油耗。

2。由于高原寒冷气候的影响，柴油机起动困难。因此，当起动机主动齿轮的齿数、模数、啮合角相同时，应选用功率较大的起动机，并优先选用大容量免维护蓄电池。这样，柴油机起动时飞轮转速快，持续时间长，柴油机起动容易。

此外，为了使柴油机平稳启动，可在柴油机上增加两套辅助起动装置，即进气预热装置和燃油加热器。当空气温度达到-25℃时，进气预热装置仍可使用。它由预热塞、电磁阀、进油管、电子控制器、温度传感器、指示灯等部件组成。

燃油加热器的工作原理是：蓄电池向燃油加热器电机（DC24V，110W）供电，电机驱动燃油泵、燃烧风扇和雾化器旋转。燃油泵吸入的燃油通过油管送到雾化器。雾化后的燃油与主燃烧室内助燃风扇吸入的空气混合，然后由热电热塞点燃，在后燃烧室中充分燃烧。燃烧热通过水套内壁的散热片传递到水套夹层中的冷却介质。柴油机气缸体在水泵和热对流的作用下受热。

3。添加涡轮增压器

由于调整柴油机高压机油泵的燃油输出，高压机油泵的功率降低。因此，应选择工作能力稍强的涡轮增压器与柴油机匹配。nd3250b44-6×；4型自卸车上的潍柴WD615.50柴油机配备hx50孔套涡轮增压器。

4。选用优质油品

昼夜温差大，气压、温度低，对燃油、润滑油、液压油、液压传动油等要求高，一般可按以下要求选用。

燃油应为优质清洁的35号轻柴油。润滑油应为SAE标准0W/30及以上涡轮增压柴油。

应选用hv-46、hv-68或更高质量的低温抗磨液压油。&“HV&rdquo；系列低温液压油主要用于高原寒冷地区和恶劣工况的工程机械。它具有优良的粘温特性、耐磨性、抗氧化性、低温流动性和低温泵送性能。

液力传动油应具有良好的粘温性能、橡胶相容性、热氧化稳定性、剪切稳定性、耐磨性和适当的摩擦性能，以满足离合器和动力换档变速器的要求，实现平稳换挡。North Benz nd3250b44-6×；4自卸车优先选用满足上述要求的6号和8号液压传动油。

5。在高原、高寒地区隧道施工的自卸汽车，选用优质的冷却液

，所用的冷却液应具有长期防冻、防腐、防锈、抗氧化的作用。美国德克斯酷冷却液和德国大众G12防冻液都有这些特点，更适合自卸车使用。

在使用过程中，应定期检查冷却液的冰点、防锈、防腐性能，防止损坏机体、散热器、管路和软管。更换防冻液时，防止泄漏和喷雾伤害。

此外，还必须做好以下工作：选用功率较大的隧道通风设备，通风管道应完好无损，保证隧道内空气含氧量不降低；加强日常维护，特别是每天下班前对空气过滤器进行清洗，并定期更换原厂配件；严格按照操作维护手册液压油、液压传动油滤清器清洗或更换机油。