1制动效率低

现象：行车制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因：

1。总泵有故障。

2。

3。刹车失灵了。

4。

诊断：液压制动系统制动效能差的原因一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踩制动踏板时的软硬感觉来判断，踩下制动踏板后的稳定性和前沿多脚制动时踏板的增加程度。

1。一般情况下，踏板高度过低，制动效果差。如果两个或两个以上的脚连续制动，踏板高度随之增加，制动效率提高，说明制动鼓与摩擦片或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2。在保持制动时，如果踏板高度缓慢或迅速下降，则说明制动管路断裂，接头密封不严，或缸杯密封不严，回位弹簧过软或断裂，或主缸杯和皮圈密封不良，回油阀、出油阀不良。首先踩下制动踏板，观察制动液是否泄漏。如果外部正常，检查总泵或总泵的故障。

3。连续制动几英尺时，踏板高度仍然过低，第二次制动后，总泵活塞没有回到原来的位置。如果踩下制动踏板，总泵推杆和活塞会相互碰撞。是因为总泵皮碗坏了或回位弹簧太软。

4。连续几脚制动时，踏板高度略有增加，有弹性，说明制动管路中有空气渗入。

5。踏板连续踩到底部几英尺，踏板上没有反作用力，说明主缸储液室中的制动液已严重耗尽。

6。在连续制动时，踏板高度低而软，主进油孔中的储油塞排气孔堵塞。

7。单脚或双脚刹车时，踏板高度适当，但用力过猛，制动效果较差。检查各轮摩擦片与滚筒间隙是否过小，中高速是否不当。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，检查闸瓦弹簧是否过硬，主缸或副缸杯是否膨胀，活塞与缸壁配合是否松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化和堵塞。

其次，刹车突然失灵

现象：当汽车行驶时，连续一个或几个脚刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。总泵中没有制动液。

2。主缸外圈损坏或翻转。

3。

4。制动管严重断裂或接头断开。

诊断：如果制动器出现故障，应立即停车检查。首先观察制动液是否泄漏。例如，制动液位于制动总泵推杆的防尘套处。如果制动总泵推杆防尘套处的制动液泄漏严重，则主要是主缸皮碗被踩踏或严重损坏。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，则表明轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中的制动液泄漏一般比较明显。如果总泵内有足够的制动液，检查是否有泄漏。