很多卡友更关心的是，国六车达到临界保养里程后，发动机应该用什么样的机油？现在，让我们来教你如何选择合适的机油。

达到国家六项排放标准，必须安装微粒捕集器（汽油车为GPF，柴油车为DPF），增加阻挡层的厚度，并使用特殊的阀体材料通过升级零件来达到标准

使用错误的机油会堵塞排气管！GPF基本上就像一个“面具”，起到很好的过滤效果。对于人来说，脏的面罩会影响我们的健康；同样，如果这个GPF太脏太堵，我们的车在行驶时会感觉动力和油耗都不好！最后只能做GPF清洗疏通，洗了很多钱！

为什么会被封锁？其实，主要是因为机油！灰烬是发动机油中的不燃物质。低端劣质机油会增加发动机燃油中的残余灰分，在高温下会在气缸内形成硬积炭，久而久之会造成气缸体的磨损。更为严重的是，碳颗粒随废气进入排气管，直接导致DPF堵塞，进而影响后处理系统，降低三效催化剂和颗粒捕集器的使用寿命，使废气排放超标。

为达到国6排放标准，轻型汽油车的升级改造费用约为1200元，轻型柴油车的升级改造费用约为4000元。因此，符合国家6排放标准的车辆应选用低灰发动机油。最基本的是油瓶有C认证，属于中低灰分油。

优质机油能保持机油压力稳定，提高清洁分散能力，节约机油，更好的抗磨性！在满足超高燃油经济性的同时，降低油耗、燃油使用成本。

应特别注意符合国标6的车辆。国标6车排气污染低于国标5车的原因是在排气系统中增加了一套微粒捕集器，排气中的积炭需要定期清理，由于发动机冷起动时极易产生大量积碳和三向污染，阻塞燃烧不充分，使用的是不合格的劣质机油，催化剂的区别在于微粒捕集器的任务不是转化有害气体，而是吸附微粒，因此更容易捕集产生积碳。