2。使用排气制动器时，油门踏板应在零位，喷油器停止喷射。如果踩下油门踏板或离合器踏板，排气制动器将自动关闭，这样可以防止发动机在停车时熄火。

三。变速箱档位应处于非空档；离合器必须接合。

四。发动机排气制动功率取决于发动机转速（发动机转速越高，制动效果越好）。为了保证最佳的制动效果，建议选择合适的车辆档位（变速器档位不能在空档），使发动机转速在1600-2400rpm之间。当发动机转速较低时，发动机制动效果受到限制。此时，切换到较低档位或使用常规行车制动器。

5号。下坡时，正确的方法应该是先用低档刹车，使发动机能正常运转（此时不喷油或只喷少量燃油），带走上坡高负荷运行产生的大量热量，然后用排气刹车。如果在下坡开始时使用排气制动器，则瞬时压力过高。这时发动机转速比较高，温度比较高，而且废气的温度也很高。因此，传递到排气管和其他部件的温度非常高，很容易导致排气歧管衬垫被烧坏。

六。在冰雪路面或潮湿路面上最好不要使用排气制动器，搅拌机有行驶打滑的危险。

排气制动器是一种辅助制动器，不能代替行车制动器。和行车制动器有关。排气制动器是行车制动器的补充，不能代替行车制动器。但是，使用排气制动器时应注意正确的方法。如果这个方法是错误的，有时它是有害的。

由于排气制动时没有燃油喷射，不会发生燃烧，排气温度不会过高，至少不会达到燃烧后的排气温度，所以在高温下使用排气制动器是没有问题的。对于活塞，没有问题。首先，排气制动蝶阀没有严格关闭。空气仍然需要泄漏，只是为了增加排气阻力。与柴油燃烧产生的高温高压相比，这个压力可以忽略不计。柴油机燃烧产生的高温高压不会损坏活塞，因此排气制动器也不会损坏。

2。人们认为它对发动机有害

因为排气制动的原理是堵塞排气歧管，这会增加排气歧管中的压力并产生特殊的声音，有人认为排气制动对发动机有害。实际上，排气系统中的蝶阀并没有完全堵塞排气歧管，它会根据排气歧管中的压力来调节开度，因此对发动机无害。

三。认为它会增加发动机积碳量

排气制动器在使用时具有停止燃油喷射的功能。也就是说，当我们踩下排气制动器关闭发动机时，我们并没有使汽车窒息，而是利用停止燃油喷射的功能来关闭柴油机。因此，当按下排气制动器时，喷嘴不会喷油，因此不会产生积碳。

四。认为使用排气制动时，发动机仍在运转，水泵、油泵、动力转向泵、气泵、发电机等部件工作正常。所以冷却、润滑、转向、气压、充电等功能不会受到影响。因此，不仅对机械无损伤，而且不影响安全运行。