其次，翻车自卸半挂车牵引的货物一般为钢材、石块、煤块等重型货物，对主梁承载力也有较高要求。翻车时，受力不均匀，对主梁承载力要求较高。大梁是半挂车的重要组成部分。一般来说，在相同载荷下，翻车自卸半挂车的主梁比货车的主梁更可靠。究其原因，是翻车半挂车主梁在非翻车状态下有副车架，主梁受力与普通货车相同，但在翻车过程中主梁受力不均匀，斜撑主梁一侧纵梁的受力高于斜撑主梁普通汽车。

三。液压顶的数量取决于吨位。支持应该是坚定的。液压顶是翻车半挂车的重要组成部分。根据载重吨位，一般有110、125、130、150等几种直径，一般不超过60吨的标准载重采用110的5+1（5个起重缸，1个排量缸）或130的4+1；80-120吨半挂车的重载一般采用150缸的6+1或7+1。顶驱一般采用160或180缸。

四、斜撑加固非常重要。支点越多，可靠性越高。在翻车过程中，货物的重量大部分由斜撑承担，因此斜撑的牢固性非常重要。斜撑一旦出现问题，很容易造成翻车事故，由此可见斜撑加固的重要性。斜撑的数量要合理。当然，越多越好。侧翻斜撑越多，各支点受力越小，可靠性越高。一般来说，13米翻车半挂车有五个支点，15米翻车半挂车有六个支点。还应注意对角撑杆顶部的旋转支撑。侧翻时应拔出销。如果这里的设计不合理，有点弯曲，很难拔出，会影响卸料。

总之，翻车半挂车的关键是液压系统和斜撑。在购买翻车自卸半挂车时，用户必须注意液压顶和对角撑杆。