2020年10月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，指出要加大对新能源汽车用于公共服务的政策支持力度。从2021年起，国家生态文明试验区和大气污染防治重点地区将新增或更新公共交通、租赁、物流配送车辆，新能源汽车比例不低于80%。近年来，随着国家对大气污染的重视和环保意识的加强，机动车排放尤其是柴油车排放问题亟待解决。绿色环保的新能源汽车无疑是替代燃油汽车的最佳选择。新能源城市配送车的应用将成为未来新能源汽车的主战场。2020年4月23日，国家四部委联合下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将国家新能源汽车补贴延长至2022年，表明了国家的支持态度，进一步推动新能源汽车发展。2020年6月2日，国家发改委、交通运输部发布了《关于进一步降低物流成本的通知》，再次强调要继续推进城市绿色物流配送示范工程，建立以420万辆卡车和新能源卡车为主的配送车辆队伍；为新能源城市配送车辆提供更多便利。海南省甚至宣布，将在2030年前禁止销售燃油汽车，实现新能源综合利用。这一举措无疑将加快新能源物流汽车的发展，促进新能源物流汽车在城市配送市场的大规模应用。我们所说的新能源卡车，一般是指以柴油（普通柴油、甲醇、乙醇）和天然气（LNG、CNG）等化石燃料为动力的卡车。目前市场上最常见的新能源卡车是纯电动卡车。新能源物流车的推广并非没有理由。受电池续航能力和能源供应不方便的制约，与长途、重载干线交通相比，短途、轻途、基础设施建设便利的城市配送领域成为新能源汽车的主战场。此前，不少业内人士预测，随着智能化、数字化物流产业的不断发展，新能源物流汽车凭借其诸多优势将逐步取代部分燃油汽车市场，尤其是在城市配送领域，电动物流车将占据大部分市场份额。新能源物流车具有突出优势：与传统燃油车相比，新能源物流车除了节能环保外，在路权和成本节约方面也具有突出优势。路权方面：对于物流业来说，物流的流通与路权有很大关系，为了推广新能源汽车，在新能源汽车的差别化交通管理政策中，各地也都采取了行动措施。目前，深圳、成都、天津、郑州、厦门等城市已完成纯电动物流车辆路权电子登记，这意味着除特殊道路外，纯电动物流车辆将在市内其他道路畅通无阻；不需要通行证。在节约成本方面：在燃油汽车的运营过程中，燃油成本占比较大的费用。除了对营运货车的尾气排放有严格要求外，后期的尾气处理可能会有额外的费用。相比之下，新能源纯电动卡车没有发动机和废气，因此无需担心废气处理装置的维护，如SCR滤芯更换、发动机机油和滤芯更换等。此外，新能源物流车的原成本可能较高，但同行业行驶里程的电费价格相对较低。另外，购买新能源汽车还有一定的补贴，所以初期投资成本不会太高。根据2020年国家新能源卡车补贴标准，纯电动卡车补贴标准为315元/千瓦时。以纯电动轻型载货汽车为例，纯电动轻型载货汽车的电池容量一般在100kWh左右。按照这一规定，每辆车可获得3万元左右的国家补贴。信息化方面：基于互联网、大数据、人工智能等技术的智能物流是中国物流的发展方向。新能源物流车辆在这方面具有先天优势。更容易实现数字化显示，在方便管理的同时，提高物流效率。这些问题需要在大规模推广中得到解决：新能源汽车由于自身的优势和政策的推动，在城市配送物流中得到应用。然而，新能源物流车的大规模推广仍存在诸多障碍：1.行驶里程短，基础设施建设不完善，充电不方便；2.新能源汽车的电池寿命、稳定性和安全性有待进一步提高；3.售后服务不完善，维修费用高；4.二手市场交易和电池回收机制缺失。编者按：在国家环保和绿色发展的需要下，新能源汽车的推广势在必行。然而，要想开拓城市配送和交通市场，获得用户的认可，新能源汽车显然还有巨大的考验。最后，让我们做一个小调查。你觉得新能源汽车怎么样？如果新能源汽车的上述问题得到解决，您会选择新能源进行城市配送交通吗？或者现在开新能源车的朋友也可以在评论中说出自己的感受，供大家参考！