柴油机功率不足是常见的故障，以下发出<；九看九寻；快速诊断此类故障，为您解决问题。1.检查上下部件是否冒烟和磨损。柴油机工作时，打开机油盖。如果有烟从机油盖中冒出，则称一下烟的重量。严重的低烟现象表明活塞、缸套、活塞环等部件磨损严重。打开阀盖，如果阀根（阀工作面）冒出青色或白色的烟，则称为冒烟。阀座冒烟严重，说明阀门和阀座磨损或烧蚀严重，或阀门间隙过小甚至无间隙。2.查看积碳情况，检查工作情况。柴油机排气口积碳呈黑灰色，表面似乎覆盖着一层白霜。积炭层很薄，说明柴油机工作状况良好。积碳颜色为黑色明亮，但不潮湿，说明柴油机轻微燃烧机油。某气缸排气口积碳较厚，说明气缸喷油器工作不好或气缸密封性差，应进行修理或更换。有些排气口潮湿或有油流痕迹，表明气缸正在燃烧机油，应进行修理。各缸排气口积碳层较厚，颜色较深，主要是由于工作温度低，或喷油较晚，加力现象严重所致。3.检查水温和冷却系统。如果冷却系统水温过高（超过100℃) 柴油机工作时，可指示柴油机冷却水室结垢过厚，或冷却系统相关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。4.柴油机长期运行后，正时齿轮、凸轮面、从动件、挺杆磨损，使进排气门开闭时间延迟，偏离最佳配气正时，降低了柴油机的充气效率和功率。因此，应定期检查柴油机的配气正时。如不符合要求，应及时调整。5.检查压力和漏气情况。用压力表测量气缸压力，找出密封不良的气缸。气缸密封性能差的原因有：气门间隙或间隙过小，活塞与缸套及活塞环端面间隙过大，环槽积碳等。柴油机工作时，如果靠近空气滤清器，您可以听到<；嘘，嘘；吹气声表明泄漏与阀门有关。此时，可结合冒烟情况确认故障原因。6.检查排气和烟颜色。柴油机正常工作时，不冒烟或冒出一些浅灰色的烟，有时肉眼很难看清。如果有黑烟，说明气缸内油多气少，燃烧不完全。如果有蓝烟，说明缸套与活塞、气门与气门导管之间的磨损间隙过大；如果有白烟，说明燃油与水混合，或者柴油没有完全燃烧，汽化后从排气管冒出来。7.检查喷油情况，检查喷油泵是否堵塞。燃油喷射应无偏斜、滴落、雾化良好、射程适当。您可以听到清脆的声音<；噗噗，噗噗；声音，用手触摸高压油管，感受脉搏。良好的燃油喷射并不完全意味着机油系统没有问题。因此，还需要检查油门杆和接头是否卡住或松动。8.检查正时，早晚检查正时是指检查喷油正时，即供油提前角是否符合要求。柴油机由于供油过晚、燃烧不完全、排烟、发动机温度高、功率不足，起动困难。如果供油太早，柴油机工作时会有爆震声，起动时容易损坏零件和反转，也会影响柴油机的功率。9.查看现象并检查电路。对于电控柴油发动机，以下两种情况也会导致功率不足。热保护状态：电控柴油机温度异常，冷却液温度可能过高；进气温度高；燃油温度过高；冷却液温度传感器电路故障（如断路）；进气温度传感器电路故障（如断路）；燃油温度传感器电路故障（如断路）。当上述现象发生后，ECU将自动进入热保护状态。当温度值超过设定值时，ECU控制喷油器减少喷油量，从而降低柴油机的输出扭矩和功率。故障保护方式：电控柴油机电控元件故障，可能导致油轨压力传感器损坏或电路故障；燃油计量阀驱动故障、阀损坏或电路故障；诊断仪显示油门不能全开等；高原修剪引起的；轨压传感器信号漂移；高压油泵闭环控制故障；增压压力传感器损坏或电路故障；诊断仪显示凸轮信号丢失（仅依赖曲轴信号，对起动时间无明显影响）；诊断仪显示曲轴信号丢失（仅取决于凸轮信号，启动时间长）等，ECU自动进入故障保护模式。柴油机只能在一定的转速下工作。目的是避免柴油机出现更严重的故障，并将车辆设备开到维修厂进行维修。